Otro recuerdo de esa hermosa "Dama Olvidada."

Hoy me encuentro en casa releyendo un viejo libro que me regalo una buena amiga titulado “Canfranc el mito” y no deja de venirme a la mente, el estado de abandono y desidia en la que se encuentra la estación ferroviaria mas grande de España y también la que tiene una mayor historia que contar.

Esta es la que los amantes al ferrocarril llamamos “La Dama Olvidada”, y que es ni mas ni menos que la monumental Estación Internacional de Canfranc, una preciosa estación metida en los pirineos aragoneses y que al contemplarla no deja de sorprendernos su belleza y majestuosidad en ese precioso valle rodeada de esas grandes montañas.

Lo que esta claro es que la desidia vive en España maravillosamente, y gracias a nuestros políticos de ayer, de hoy y de siempre, esta monumental obra ferroviaria se la condeno al abandono total y que fuera el paso de los años los que terminaran con la belleza y la existencia de “La dama Olvidada”, una de las mas bonitas estaciones ferroviarias del mundo.

Actualmente por fin alguien pensó en el edificio central de la estación, y se esta restaurando lentamente dicho edificio para transformarlo en un hotel de súper lujo, con lo que parte de su estructura original será modificada completamente para el fin hotelero. Y lo que es peor se modificara el objetivo para lo que fue creada en su dia la estación, convirtiéndola en un lugar en el que podrán pasar los fines de semana los nuevos ricos españoles para matar su aburrimiento, pensando en sus esquís o bien en sus palos de golf.

Al ver lo que se piensa hacer con la mayor estación ferroviaria española, y la peor tratada, no dejo de pensar en esos miles de trabajadores que a lo largo de muchos años, se dejaron el alma y la piel trabajando duramente, para llevar a cabo quizás el mas grande proyecto ferroviario realizado en España, perforando ni mas ni menos que los gigantescos Pirineos en ese largo túnel de Canfranc que nos lleva a Francia y construyendo la estación mas majestuosa y bella de la Península Ibérica.

Personalmente me da pena la desidia de nuestros dirigentes españoles de todos los tiempos y colores, que solo se mueven en beneficio de sus propios intereses personales y de lo que ellos miserablemente llaman “lo políticamente correcto”.

En cualquier otro país civilizado la Estación Internacional de Canfranc, por su arquitectura, gran proyecto ferroviario e historia vivida en ella, seria un autentico monumento ferroviario lleno de vida, respetado y orgullo de todos sus ciudadano. Pero en España se deja abandonada a su suerte por años y años, y ahora por algunos ocultos intereses político-económicos se la transforma en un hotel para ricachones sin historia alguna, que de los muros de esta estación solo les interesa que tengan muchas estrellas hoteleras, para cuando regresen a sus hogares presuman de lo caro que fue alojarse en una especie de estación perdida que encontraron en los Pirineos.

Para terminar dejo aquí un video que se utilizo en una campaña publicitaria de la Lotería Nacional, en el que podemos ver brevemente a “La Dama Olvidada” nevada, asi como su vestíbulo central transformado en salón de baile de los viajeros.

Definitivamente la desidia y los intereses de los políticos viven maravillosamente en España, otra cosa es como vivimos los españoles sufriendo esa desidia.

* Mis posts sobre la Estacion Internacional de Canfranc:

" Estacion Internacional de Canfranc, su silencio y su misterio."

Un "Navegante Perdido" en la Estación Internacional de Canfranc.

"Canfranc el mito..."

joseblog-2puntocero. ... "un Navegante Perdido en la red."

"Canfranc el mito..."

Hoy me encuentro en casa tranquilo disfrutando de dos placeres que me gustan bastante, uno es la música y otro la lectura, respecto a la música que escucho de fondo ahora mismo es mi maravillosa Lara Fabian, y la lectura de hoy es un bonito libro que me regaló una buena amiga que se titula “Canfranc el mito”.

Como cuento en posts anteriores, el tema de la Estación Internacional de Canfranc, es una constante en mi últimamente, e incluso el mes pasado me desplacé a esta preciosa y colosal estación, para pisar con mis propios pies sus vías, y caminar por sus andenes y grandes dependencias.

“La dama olvidada” que es como se conoce a este gran monumento ferroviario, me impresiono maravillosamente, y solo sentir su magia y misterio, es una autentica sensación que nunca olvidare. La Estación Internacional de Canfranc tiene alma propia y su visita seduce a cualquier amante del ferrocarril como soy yo.

El libro “Canfranc el mito”, es un autentico documento joya, en el que se nos relata toda esta grandiosa obra transpirenaica, las vicisitudes de la estación a través de sus muchos años, su historia y también su canallesco abandono, motivado por intereses poco claros así como la apatía general de todos los estamentos que participaron en la creación, vida y muerte de la “dama olvidada”. Aunque para los que amamos el ferrocarril esta “dama olvidada” esta viva y nunca podrá morir.

Recomiendo plenamente la lectura del libro “Canfranc el mito”, y que con su lectura nos sumerjamos en ese túnel de Somport, para salir a la luz en un precioso valle pirenaico donde se encuentra una de las estaciones ferroviarias más bonitas y monumentales de Europa.

joseblog-2puntocero. … “un Navegante Perdido en la red.”




La editorial jacetana Pirineum acaba de publicar “Canfranc. El mito”, un voluminoso trabajo colectivo que aborda la historia del ferrocarril internacional pirenaico desde los orígenes de su gestación en 1853 hasta la rotura del puente de L’Estanguet en 1970, suceso que provocó el cierre del tráfico transpirenaico. El libro es el resultado de más de dos años de trabajo, tiempo en el que los coordinadores del libro han consultado más de cincuenta archivos fotográficos y documentales de España y Francia, y han mantenido entrevistas con cerca de sesenta personas, todas ellas vinculadas de algún modo a la historia del Canfranc.

El volumen consta de 330 páginas y reproduce más de 600 fotografías históricas, muchas de ellas inéditas, y varios documentos de gran valor para ilustrar la peripecia del ferrocarril. Según indican los responsables de Pirineum editorial, “ha sido una ardua labor que ha ofrecido resultados espléndidos. Por primera vez ven la luz interesantísimas fotografías de magníficos archivos como el de Barboza-Grasa, Tomás Ayerbe o Juan Carlos Domínguez. En conjunto se reproducen mas de 600 imágenes, casi todas ellas captadas antes de 1970”. “Canfranc. El Mito” está estructurado en cuatro grandes capítulos escritos por Santiago Parra, Bernard Barrère, Jean Brenot, Alberto Sabio y José Manuel Pérez Latorre. El primero narra todo el proceso de gestación y construcción del ferrocarril en la vertiente española y su lenta decadencia. El hispanista francés Bernard Barrére y el fundador de la CRELOC, Jean Brenot, muestran la visión francesa del Canfranc, la menos divulgada y conocida, fundamental para entender todo lo que pasó después. Necesaria para que la historia de este proyecto hispano-francés sea completa.

El historiador Alberto Sabio explica que el verdadero legado que ha dejado la obra para las generaciones venideras ha sido el paisaje. Durante varias décadas miles de trabajadores modificaron el aspecto del valle de Arañones para proteger el complejo ferroviario. Se canalizaron torrentes, se plantaron más de siete millones de árboles y se construyeron diques para frenas los aludes de nieve. Se corrigió el curso del río Aragón para que la Estación Internacional cupiera y se modeló un nuevo paisaje que parece que siempre estuvo ahí. Todavía hoy sigue siendo un modelo de intervención en el medio natural.

Finalmente el arquitecto José Manuel Pérez Latorre habla de la Estación Internacional, la brillante culminación de todo el proyecto, probablemente el icono más joven que posee Aragón. El texto de Latorre se basa en su profundo conocimiento del edificio, al que ha dedicado largas horas de estudio en el proceso de redacción del proyecto de restauración, cuyo inicio de obras coincide precisamente con la salida de este libro.

Junto a ellos surgen las pequeñas colaboraciones de otros autores que proponen breves historias, pero igualmente trascendentes, sobre hechos concretos como el tráfico de mercancías alemanas durante la II Guerra Mundial, el papel del Canfranc en la sublevación republicana de Jaca de 1930, las vidas humanas que se perdieron en la construcción del ferrocarril, los recuerdos de los canfranqueses, o la semblanza de Fernando Ramírez de Dampierre, el ingeniero que diseñó la Estación Internacional. Algunos de estos autores son José Antonio Labordeta, José Luis Ona, Eduardo Martínez de Pisón, Enrique Satué, Enrique Vicién, Antón Castro, Luis Granell, Víctor López o Ramon J. Campo.

La narración visual y cronológica del libro se detiene en 1970. Según indican desde Pirineum Editorial, “ha sido una decisión editorial meditada pero fundamentada. Nuestra forma de reivindicar el Canfranc es mostrando sus tiempos de esplendor, que los tuvo, narrando la pasión que transmitieron nuestros antepasados, describiendo las movilizaciones que protagonizaron para que fuera una realidad, destacando el primoroso esfuerzo de miles de trabajadores para construirlo. En definitiva, recurriendo a la nostalgia para concluir que su futuro es posible”.

Un "Navegante Perdido" en la Estación Internacional de Canfranc.

Pues bien ya regresé a mi casa, si ya regresé de ese viaje mágico que tenia pensado desde hace ya mucho tiempo y que también os conté en un anterior post publicado en este mismo blog titulado... “ Estación Internacional de Canfranc, su silencio y su misterio”.
Mi viaje mágico obedecía a la llamada de una “dama olvidada” que vive desde ya muchos años tranquila en un bonito valle rodeado de verdes montañas pirenaicas. Una dama que a pesar de los años y el abandono típico de los políticos mediocres que siempre tenemos en España, responsables de su mantenimiento, continúa sin perder nada de su belleza y su misterio.

Estos primeros días de Septiembre los dedique a visitar los Pirineos que yo no conocía y tenia bastante ganas de descubrir estos maravillosos paisajes montañosos. Pero lo que de verdad me llevó a los Pirineos no fue otra cosa que pisar las viejas vías, andenes y vagones abandonados de la Estación Internacional de Canfranc.



En mi llegada a Canfranc, en principio me encontré con un gran inconveniente, que me disgusto bastante, pero que luego cuando me sumergí por completo en el misterioso ambiente de la estación, mi disgusto desapareció completamente. El inconveniente en cuestión es que la gran “dama olvidada” actualmente se encuentra cubierta totalmente por andamios y lonas, ya que por fin alguien pensó en restaurarla, y que esta autentica obra de arte ferroviario no muera en el olvido.

El edificio en si es impresionante, así como todos los demás elementos que componen la estación, formando un marco ferroviario grandioso impropio de la época de su construcción, y digo impropio ya que las enormes medidas de sus numerosos y largos andenes, así como el gran proliferación de vías y dependencias son dignas de una estación moderna actual y no de una estación de el año 1928, fecha en la que nuestro rey Alfonso XIII inaugurara la maravillosa Estación Internacional de Canfranc.



La “dama olvidada” impresiona a cualquier amante del ferrocarril, y tanto la historia vivida por esta, como los innumerables secretos políticos y financieros que esconden sus viejos muros, la dan un sabor de viejo misterio que lo inunda todo, incluido el paisaje montañoso maravilloso que la rodea totalmente.



La “dama olvidada” tiene algo que no se ve, pero cuando uno lleva más de diez minutos en ella ese algo se siente completamente, no se puede decir que es pero cuando nuestros pies pisan sus andenes entre sus viejas vías, notamos que esta dama nos enamora, y que la vieja Estación Internacional de Canfranc tiene una personalidad propia con un misterio magico que el paso de los años y el olvido nunca podrán quitársela.

"Dama Olvidada"... te prometo que regresaré.


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